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和比亚迪不在一个赛道?不过零跑的性价比确实在线

栏目:消费    发布时间:2024-04-10 20:44   阅读量:19543   

文/土木

在新能源竞争当中,有一些品牌,没有比亚迪这么夸张的销量,没有传统车企的背景,但整体稳扎稳打,比如零跑。

3月2日,零跑发布了新车型C10,同时对旗下的C11、C01和T03车型进行了更新,并且直言“开卷”。

虽然正式发布价格后似乎有很多人不满意,但零跑汽车董事长、创始人、CEO 朱江明在布会后接受媒体采访时表示,零跑汽车与比亚迪不是在一个赛道上,也就是说不能用比亚迪的价格来对比。

零跑认为增程式是更有优势的,低续航的插混,它既不经济、体验感也不好,更不用说做智能化,所以,零跑汽车是在向理想学习,向理想L7学习。

其实从外观我们就能看出,C10的造型、尤其是外观的轮廓,和零跑此前的C11、C01都明显不同,侧面观感颇有点小号理想L7的感觉,官方也提到了C10奶爸车的属性。在20万元以内价位,零跑C10也是第一个走奶爸车路线、且具有增程动力的车型。

从新品C10的实际产品力来看,确实不能单纯的和比亚迪比低价,性价比这块,零跑确实有自己的理解。

这款产品最大的亮点就在于它不仅是基于零跑 LEAP 3.0 技术架构下推出的首款全球战略车型,更是15万级价格区间,目前中国年轻人群和家庭用户能够买到的最超值的“移动出行的家”。

零跑汽车一直以高配低价为主要的竞争策略,此次上市的C10也不例外。4款纯电车型价格区间为12.88万-16.88万元,3款增程车型价格区间为13.58万-16.58万元。

对比宋PLUS荣耀版,纯电续航110公里的DM-i版本售价为13.98万和14.98万元,而零跑C10增程版的纯电续航达到了210公里,动力性能也更强,但价格却低4000元。

另外,在智能方面才是零跑与比亚迪的主要差距。一款售价17万左右的中型 SUV,搭载英伟达Orin X芯片和一颗激光雷达,支持全场景辅助驾驶,硬件能力不输很多25万级别的新势力。比亚迪今年发力智能化虽然也是公开的秘密,但暂时还下放不到宋PLUS这个级别。

零跑C10还配备上了最新的旗舰级高通骁龙8295芯片,科技化功能相当到位。新车长宽高为4739×1900×1680mm,轴距为2825mm,体型不算特别突出,但内部空间营造相当不错。后备厢空间更是值得夸赞,纵深相当出色,所以从这些方面来看,零跑C10也都具备万金油属性。

除了C10,这次零跑还推出了全新C11、全新C01和T03,一脉相承的降价增配。只是和比亚迪荣耀版的降价增配不同,零跑这次是从底层换新,全新C11和C01与C10一道,用上了“四叶草”中央集成式电子电气架构和高通8295,能实现高阶NAP智驾。

写在最后:

可以看出,现在零跑的发展是值得看好的。这一批新车有着充分的竞争力,要低价有低价,而在低价的同时还能提供超出预期的整车素质,无需加太多定语就能轻易地在与竞品的对比中胜出。未来加上海外市场的发力,应该会有不错的成绩。

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来源:易车网    
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