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为什么日产天籁不行了?

栏目:消费    发布时间:2024-04-04 19:33   阅读量:7518   

你在路上多久没有看到过天籁了?天籁曾经和雅阁、凯美瑞并列日系三强,而现在,雅阁换代完大家都说丑,凯美瑞前两年还闹过机油乳化,但丝毫不妨碍这哥俩月销2万多,反倒是没什么丑闻的天籁,却一直半死不活。为什么天籁不行了呢?

先说价格,天籁主销2.0L中配悦享版和高配优享版,定价18.88-19.98万,落地16-17万左右。价格虽然不贵,但对手也在大幅优惠,1.5T的雅阁、2.0L的凯美瑞,落地也就在17-18万,是你你会选谁?

至于2.0T的天籁,哪怕低配进享版也得18-19万落地,不是动力强就一定受欢迎,买B级车没有多少人会冲着动力去,他们只会想一个问题,凭什么天籁卖的比雅阁凯美瑞还贵?

天籁不行,不是这两年的事情。它的巅峰时期还得追溯到10多年前,当年这么20万上下的B级车,几乎每个月都卖出一万多台,而开始掉队是从上代开始的,13-16款爆发过变速箱故障,从那时候口碑就开始崩盘了。更致命的是18年上市的这代天籁,路子彻底走歪。

本来是宜家宜商的沉稳风格,突然改头换面走起运动路线。还记得这代天籁上市时的宣传吗?天天喊着2.0T 6.9秒破百,还举办了一场加速赛,豪言“百米加速,谁与争锋”,结果被比亚迪车主砸了场子。在客户眼里天籁是什么?柔软的座椅、平顺的自吸、舒适的驾乘感受、丰富的功能配置,这才是大家眼中的天籁。

天籁宣传运动,就像奔驰S级宣传加速猛,宝马M3宣传空间大。硬是想把自己的缺点变成自己的卖点,结果事倍功半。B级车为了迎合消费者年轻化,本来没什么不妥,雅阁、凯美瑞也变运动了,但它们都只是在外观上做做样子,因为日系车主不需要真的运动,只有天籁当真了。所以这代天籁,是脱离了大部分人对日系印象的一代,也是颠覆了大家对天籁认知的一代,销量自然好不了。

对比雅阁、凯美瑞,现在的天籁还剩多少优势呢?有一些,但和大多数人并没关系。这代天籁最大的优势其实是2.0T版本那台VC-TURBO发动机,有开创性的可变压缩比技术,动力的确远高于雅阁、凯美瑞。但先不说,这样的动力对于日系车主是否过剩?油耗是否经济?

看看它匹配的竟然是一台拖后腿的CVT变速箱,外加开船一样的操控、软脚虾一样的刹车,简直是运动服配皮鞋,哪都不搭。真要追求运动,君威GS可不可以?CT4够不够格?何必在日系里挑这台CVT的天籁?所以消费者不买单,只是冲着性价比去看老掉牙的2.0L版本,只能说技术和市场是两回事,厂家眼中的天籁和大家眼中的天籁,出现了非常大的偏差。

而雅阁、凯美瑞对于消费的需求把握更加精准,高配主打混动,低配主打经济耐用。要我说,这代天籁已经无力回天,现在雅阁和凯美瑞已经换代,而天籁虽然已经中期改款,但依然连全液晶仪表都没有,明显已经跟不上时代。

至于下一代天籁有没有机会?据说明年天籁会在海外停产,被一台全新电动轿车取代。那国内的下代天籁,会不会以特供方式到来?毕竟这种事情这两年已经见怪不怪,日产的心思我没法猜。

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来源:易车网    
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