你正按照地图软件的导航开车，前方突然没路了，而导航还在叫你继续前行你抱怨这个地图软件不准确，换了另一个地图软件导航，它规避了这条断头路，你说它很聪明
聪明并不是AI式的聪明，而来自于一群探路者他们的工作就是开车，车上没有乘客也没有载货，只有一部手机对着前方道路拍摄他们是地图信息采集员
会开车就能赚钱
伴随着技术的发展，基础的地理信息大部分已经可以通过卫星遥感测量，形成地图的底图底图具备初步的道路信息，但还需要有人开车去验证实际道路的通畅性，这就是地图数据采集员的主要工作
这个工作并不需要太多的技术能力，唯一的要求是会开车，以及拥有一部智能手机一些平台上发布的招聘启事写着，地图采集员:人人可做的小项目，自由轻松的赚钱副业
也正因如此，地图公司一般不会专门雇佣员工去采集道路信息，而是通过众包的方式将任务发布在平台上，由社会公众自主接单完成道路验证。
今年33岁的陈柱浩已经做了七八年的地图数据采集员，2013年在贴吧了解到这个工作后，一直干到了现在。
陈柱浩形容这个工作非常简单，只需要把手机架在挡风玻璃前，打开相应的APP，一直开车就行，但必须按照指定的路线行驶，以验证道路是否通畅。
地图采集员收集的道路画面和行驶路径等信息，通过手机传输到平台系统，工程师处理后收录在地图中，这条路后续就会正式出现在公众的导航路线规划中。
陈柱浩说，需要验证的道路既有新建的，也有已存在的对于重要的新建的道路，一般平台会提前发布任务，开通当天就会有地图采集员前往验证而已存在的道路则需要定期更新数据，避免年久失修出现变化
高德地图有一段时间允许摩托车采集数据，但是后来发现数据不可靠，因为摩托车能够行驶的道路不能保证汽车也能通行。
靠开车挣钱，看上去与网约车类似，但是地图采集员的活动范围不仅在一个城市，他们往往需要到外地才能完成更多的任务，这期间也需要自己承担油费和住宿费。
对于陈柱浩这种长期从事该行业的人，地图平台也会有专人对接，派发任务包比如将一整个地级市的任务都派给他，他需要花20天到1个月的时间完成所有道路验证
家在江苏的陈柱浩，主要接周边区域的任务，活动范围在江浙一带以及河南湖北等地，没有去过新疆西藏这些较远的地方来回油费都花多了，那边的路况也不熟悉，他对界面新闻说
地图采集按照公里数付费，百度地图在任务完成率达到95%以上时支付，每公里3.4元腾讯地图按照城市级别分类，一线城市可以达到5元/公里，二线城市3.5元/公里，三线城市3元/公里
路况好的话，陈柱浩一天可以跑250—300公里，能挣七八百块钱，除去油费和住宿费能剩下500元左右虽然看似收入不错，但由于走的路不是特别好，三年左右就要报废一台车，并且外出时长期不能回家
在路上，但不是旅行
陈柱浩刚开始做这项工作主要出于好奇，可以去很多地方，时间也比较自由但实际工作并不像想象中的轻松惬意，外出时每天都有任务目标，一睁眼就要计划跑多少公里，不管刮风下雨都要完成，才能把钱挣回来
我跟朋友开玩笑，虽然我们去的地方很多，但一直是处于工作状态，即使身处旅游景区也无心看风景，没有那个心态他说
虽然工作只是开车，但也会碰到棘手的问题有一次陈柱浩开到在湖北和安徽交界处的金寨县，走上了一条老县道，一直在山里绕，慢慢地路越来越窄，最后只能单车通行为了完成任务，他硬着头皮往前开，突然前面出现了一个大坑，堵住了去路当时在山里手机没信号，前方路又无法继续通行，而且在单车道上还不能掉头，他最后硬是花了40分钟倒车下山
不过，这次任务目标也达到了，因为他验证了这条路无法通行在系统上进行报错后，日后地图软件就不会再规划这条路线，避免其他司机再陷入同样困境了
当然，工作路途也会留下美好的回忆有一年冬天在湖南永州，他在一个山顶看到树上挂满了冰条，山间云雾缭绕宛如仙境下到半山腰时，云开雾散，阳光明媚温暖，又是另一个世界，感觉很神奇
据陈柱浩了解，做这一行的什么人都有，有的是为了好玩，有的是为了挣外快，年龄在三四十岁的居多他经常在社交媒体上发布一些地图采集的经历，不少人向他咨询想去兼职但也不是那么容易，哪个公司愿意让你休假十几天出去开车
陈柱浩现在是自由职业，同时兼职做地图采集此前他曾全职做过地图数据采集员，但现在平台价格下降，任务量不稳定，收入无法满足预期，转而利用空余时间做兼职
总的来说，我现在也不太想全力投入在这个工作上了毕竟像金寨那个路再让我跑一次，我肯定不敢跑，倒车下来真的很吓人，当初也是初生牛犊不怕虎伴随着年龄的增长，陈柱浩也慢慢地恋家了，不想长期在外出差
地图采集竞技场
电子地图行业目前大公司主要是高德，百度，腾讯和四维图新前三者在C端用户领域比较有名，四维图新主要给汽车主机厂供应地图软件
各家公司都有专门的平台进行任务发布和完成，高德是高德车差事，百度是百度路淘，腾讯是企鹅汇图，四维图新是地图寻宝。
陈柱浩2013年第一次做地图采集员，是给高德地图收集道路信息那个时候遍地都是任务，走到哪里都可以拍
当时智能手机刚刚普及，电子地图逐渐开始取代纸质地图，地图平台们需要更多准确的数据，高德和百度的任务量很多导航最重要的就是准确性，高德和百度的前期积累获得了回报，现在是C端领域用户量最大的两个地图平台
这个行业主要是众包形式，没有固定合约，哪家价格高就做哪家，任务量多的话就做的久一些陈柱浩说
伴随着高德地图和百度地图数据逐渐完善，地图采集的任务也相应变少陈柱浩表示，现在高德基本没有道路任务了，有的话价格也很低之前还有3元/公里的任务，现在都是2块/公里，基本没人做了
直到腾讯地图开始众包数据采集，这个领域又迎来一个小高潮腾讯2018年开始发布采集任务，时间上显著落后于高德和百度目前腾讯地图的用户数也远远少于高德和百度
当时腾讯做测试的时候，陈柱浩作为第一批测试参与者在无锡进行了道路数据收集腾讯地图刚开始做时，软件并不成熟，采集数据比较麻烦腾讯为了快速累积数据，将价格提高了5元/公里，也从百度和高德的采集员群里吸引来了一大批地图采集员
最近两三年数据成熟后，腾讯的价格也降低了，只有一线城市能达到5元/公里，二三线城市多在3元左右。
整个地图采集行业也在变化此前行情好的时候，陈柱浩一天毛收入能有1000多元，而现在一般在七八百左右这也显示出地图软件的数据越来越完善，需要验证的道路变少了
除了道路信息采集，地图平台甚至本地生活平台正在发力POI数据在百度地图的官方介绍中，POI在地理信息系统中，可以是一栋房子，一个商铺，一个邮筒，一个公交站等 POI数据收集在平台上体现为街拍任务，完成任务需要确认该地点是否存在，并拍摄照片和视频上传
四维图新的道路数据资源已经非常丰富，而现在伴随着汽车行业的变革，车载地图的重要性逐渐增加，四维图新也开始注重POI数据，以提升用户体验据陈柱浩介绍，四维图新现在最主要的任务就是POI采集
腾讯地图也在大力收集POI数据企鹅汇图APP显示，全国各个城市均有大量的POI数据需要收集，单项任务价格1—2元例如在上海人民广场附近，就能看到满屏的任务等待被认领
没有地图软件的美团，也在发布拍店任务，这与其本地生活服务相关美团旗下公司去年已获得了导航电子地图制作甲级测绘资质证书，不排除未来美团开发地图，服务本地生活和自动驾驶
自动驾驶所需的高精地图则是平台们的下一个战场百度，高德，四维图新等传统地图厂商都在尽力完善高精地图，华为，滴滴作为地图新玩家正在制作自己的高精地图，美团，顺丰，京东物流等也相继获得了导航电子地图制作甲级测绘资质，欲进军高精地图未来这个领域，预计将比传统地图时代竞争更加激烈
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